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机油

新车用低粘度，老车用高粘度

这种观点是错误的！！！只需要按照汽车保养手册的建议进行保养就可以。不同汽车品牌所采用的发动机技术都是不一样的，不能一概而论。

情况一：我们以2018年前的大众车为例，大家都知道大众车多带有涡轮增压技术，同时大众的VW认证对于100度运动粘稠度（12以上）和150度抗剪切值（3.5以上）这两项机油中指标的要求是比较高的，也可理解为该认证机油都较稠，而只有40粘度的机油符合以上的要求。如你听信了这个错误的观点使用了30粘度的机油，可能会造成活塞环密封性下降而导致动力性能不足，还有可能被活塞带到燃烧室烧掉（烧机油）等情况。而随着发动机直喷技术（TGDI）的直线上升，***法规对环境要求的日益提高，机油产品除了满足大家追求的长换油周期和燃经济性，还需要解决TGDI发动机的低速高燃现象，低粘度机油将成为主流，不久的将来大众车用30粘度也不是不可能的事。

发动机油

适用车况不同。

半合成机油经济性好，适用于小排量平顺驾驶的车型。

全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下使用，耐高温和抗低温性能好。

全合成机油多用于涡轮增压发动机、豪华车。

赛倍飒全合成机油为F1队机油。

5，使用添加剂不同。

全合成机油使用的添加剂TBN含量高，使用寿命长，能更好地清洁发动机。

半合成机油使用的添加剂TBN含量低，机油保养周期短，会产生硫化盐灰。

6，全合成机油稳定性好。

全合成机油是由基础油+优良添加剂造就的合成机油，波动性更小、更稳定，摩擦力更小，机油粘度不随温度改变而改变。

齿轮油市场已分为矿物油、合成油

在基础油的基础上，齿轮油市场已分为矿物油、合成油[聚α-烯烃(PAO)、聚亚乙二醇(PAG)、酯类及其他]，半合成油和生物油。 预计矿物油部分在预测期间将在齿轮油市场上占地位。市场矿物油部分的增长可归因于矿物油的低成本，且容易获取。然而，齿轮油市场的半合成油部分预计在预测期内以的复合年增长率增长，主要是由于这些油以低成本提供给***物业。